1. Классификация дорожных ограждений
Дорожные ограждения классифицируются по нескольким основным признакам:
- По разновидности: на ограничивающие и удерживающие;
- По подклассам: на односторонние, монтируемые вдоль края обочины и предназначенные для гашения удара в одном направлении, и боковые, способные демпфировать угловые удары;
- По подгруппам: на 11ДО, 11ДД, 21ДО;
- По месту установки: на ограждения, монтируемые по краям проезжей части, наземных или подземных переходов, разделительных полос; монтируемые у путепроводов и линий высоковольтных передач; устанавливаемые по периметру газонов, клумб, аллей в целях исключения доступа пешеходов.
| Признак классификации | Группа / Категория | Назначение и место размещения |
|---|---|---|
| Функциональное назначение | Удерживающие | Удержание автомобиля в пределах проезжей части при наезде, предотвращение выезда на встречные полосы и в кювет. |
| Функциональное назначение | Ограничивающие | Упорядочивание движения пешеходных потоков, защита газонов, тротуаров и опор инженерных коммуникаций. |
| Направленность удара | Односторонние (11ДО, 21ДО) | Монтаж вдоль внешнего края обочины для восприятия ударных нагрузок с одной стороны полотна. |
| Направленность удара | Двухсторонние (11ДД, 21ДД) | Монтаж по оси разделительной полосы между встречными потоками для демпфирования ударов с обеих сторон. |
| Специфика локации | Мостовые (11МО, 11МД) | Установка на мостах, эстакадах и путепроводах с анкерным креплением к железобетонной плите строения. |
2. Конструктивные особенности и демпфирование
Конструкция металлических барьеров, установленных на возвышенности, должна исключать выход транспортного средства за пределы дорожного полотна. Это достигается за счет:
- амортизатора, устанавливаемого между металлическим профилем барьера и монтажными стойками;
- барьерного ограждения из мягкого сплава металла, воспринимающего основную нагрузку при ударе автомобиля.
В большинстве случаев ограждение не только сокращает повреждение автомобиля в результате столкновения или ДТП, но и сохраняет жизни водителя и пассажиров.
3. Участки линии: начальный, рабочий, концевой
Важное требование: протяженность барьера должна быть непрерывной вдоль всей линии ограничения. Любой барьер включает в себя начальный, рабочий и завершающий участки:
- Начальный участок: предназначен для плавного захода линии барьера и заглубления конца балки в грунт, исключая лобовой упор в торец конструкции;
- Рабочий участок: принимает расчетное силовое воздействие транспортного средства при наезде и рассеивает динамическую нагрузку по длине плети;
- Завершающий (концевой) участок: обеспечивает надежное закрепление и анкеровку конца ограждения на съезде с трассы.
Если нужно выполнить монтаж барьерного ограждения на большой протяженности, применяются элементы сопряжения и переходные соединители.
4. Стандарты ГОСТ и условия эксплуатации
Барьеры должны изготавливаться в строгом соответствии с требованиями государственных стандартов: ГОСТ 26804–2012, ГОСТ Р 52607–2006, ГОСТ Р 52289–2019, а также техническими условиями на изготовление ограждения конкретного подкласса или подгруппы.
Установка и эксплуатация барьерных ограждений должна выполняться с учетом климатических условий региона, сейсмической активности, рельефа местности.
5. Каталог барьерных ограждений
Вся номенклатура металлических ограждений изготавливается предприятием МПО ПРОМЕТЕЙ с антикоррозийной защитой методом горячего цинкования по ГОСТ 9.307–2021:
6. Часто задаваемые вопросы (FAQ)
